1.案例介紹 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報(bào)的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為Λ股市場(chǎng)的“新生”，卻未能按時(shí)“交作業(yè)”。面對(duì)第一次如此重要的年報(bào)，就無(wú)法按時(shí)完成，實(shí)在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計(jì)工作、財(cái)務(wù)報(bào)表編制工作完成時(shí)間晚于預(yù)期，因此公司無(wú)法按時(shí)披露年報(bào)和2019年一季報(bào)。經(jīng)查詢，直到4月30日17點(diǎn)32分，Y公司的2018年年報(bào)和2019年一季報(bào)才姍姍來(lái)遲。報(bào)告顯示，2018年Y公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收人4.93億元，同比下降45.19%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)-4023.19萬(wàn)元，同比下降150.48%。上市當(dāng)年，不僅延遲披露年報(bào)，業(yè)績(jī)還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經(jīng)營(yíng)水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創(chuàng)業(yè)板。Y公司的業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性，上半年為公司產(chǎn)品銷售淡季，下半年為公司產(chǎn)品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業(yè)特性有關(guān)。Y公司近3年的業(yè)績(jī)情況見(jiàn)表4-7。 2.案例分析要求 （1）對(duì)公司應(yīng)收賬款的質(zhì)量進(jìn)行分析。 （2）如何加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的管理？ （3）考察公司應(yīng)收賬款和營(yíng)業(yè)收人之間有何關(guān)系，可以得出的基本判斷是什么

業(yè)績(jī)“變臉”記 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報(bào)的最后期限，2018年 1.案例介紹 5月才上市的Y公司作為A股市場(chǎng)的“新生”，卻未能按時(shí)“交作業(yè)”。 面對(duì)第一次如此重要的年報(bào)，就無(wú)法按時(shí)完成，實(shí)在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計(jì)工作、財(cái)務(wù)報(bào)表編制工作完成時(shí)間晚于預(yù)期，因此公司無(wú)法按時(shí)披露年報(bào)和2019年一季報(bào)。經(jīng)查詢，直到4月30日17點(diǎn)32分，Y公司的2018年年報(bào)和2019年一季報(bào)才姍姍來(lái)遲。報(bào) 告顯示，2018年Y公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.93億元，同比下降45.19%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)-4023.19萬(wàn)元，同比下降150.48%。上市當(dāng)年，不僅延遲披露年報(bào)，業(yè)績(jī)還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經(jīng)營(yíng)水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研 發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創(chuàng)業(yè)板。Y公司的業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性，上半年為公司產(chǎn)品銷售淡季，下半年為公司產(chǎn)品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業(yè)特性有關(guān)。Y公司近3年的業(yè)績(jī)情況見(jiàn)表4-7。

2018年Y公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收人4.93億元，同比下降45.19%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)-4023.19萬(wàn)元，同比下降150.48%。上市當(dāng)年，不僅延遲披露年報(bào)，業(yè)績(jī)還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經(jīng)營(yíng)水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創(chuàng)業(yè)板。Y公司的業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性，上半年為公司產(chǎn)品銷售淡季，下半年為公司產(chǎn)品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業(yè)特性有關(guān)。Y公司近3年的業(yè)績(jī)情況見(jiàn)表4-7

2018年Y公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收人4.93億元，同比下降45.19%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)-4023.19萬(wàn)元，同比下降150.48%。上市當(dāng)年，不僅延遲披露年報(bào)，業(yè)績(jī)還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經(jīng)營(yíng)水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創(chuàng)業(yè)板。Y公司的業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性，上半年為公司產(chǎn)品銷售淡季，下半年為公司產(chǎn)品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業(yè)特性有關(guān)。Y公司近3年的業(yè)績(jī)情況見(jiàn)表4-7

2019年4月30日是上市公司披露2018年年報(bào)的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為A股市場(chǎng)的“新生”，卻未能按時(shí)“交作業(yè)”。 面對(duì)第一次如此重要的年報(bào)，就無(wú)法按時(shí)完成，實(shí)在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計(jì)工作、財(cái)務(wù)報(bào)表編制工作完成時(shí)間晚于預(yù)期，因此公司無(wú)法按時(shí)披露年報(bào)和2019年一季報(bào)。經(jīng)查詢，直到4月30日17點(diǎn)32分，Y公司的2018年年報(bào)和2019年一季報(bào)才姍姍來(lái)遲。報(bào)告顯示，2018年Y公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.93億元，同比下降45.19%；實(shí)現(xiàn)歸母扣非凈利潤(rùn)-4023.19萬(wàn)元，同比下降150.48%。上市當(dāng)年，不僅延遲披露年報(bào)，業(yè)績(jī)還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經(jīng)營(yíng)水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創(chuàng)業(yè)板。Y公司的業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性，上半年為公司產(chǎn)品銷售淡季，下半年為公司產(chǎn)品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業(yè)特性有關(guān)。Y公司近3年的業(yè)績(jī)情況見(jiàn)表1。