位于市區(qū)的甲企業(yè)是一家摩托車生產企業(yè)，生產兩輪摩托；位于縣城的乙企業(yè)為外貿企業(yè)，專營進出口業(yè)務。2019年4月初，上述企業(yè)（均為增值稅一般納稅人）均沒有留抵稅額。2019年4月，甲乙兩企業(yè)往來業(yè)務如下： (1)甲企業(yè)自行申報進口一批摩托車零件，支付給國外的買價120萬元、包裝費2萬元，支付到達我國海關以前的裝卸費、運輸費、保險費8萬元，支付購貨傭金3萬元，由甲企業(yè)向海關繳納稅金后(取得海關專用繳款書），海關放行。 (2)甲企業(yè)當月銷售自產A型摩托車200輛，取得不含稅收入100萬元，并將5輛A型摩托車贈送協(xié)作單位；支付運輸公司運費，取得增值稅專用發(fā)票列明金額2萬元。 (3)甲企業(yè)將一座2018年7月購置的倉庫以230萬元不含稅價格轉讓，購買時取得增值稅專用發(fā)票注明不含稅價格200萬元，增值稅20萬元。 (4)乙企業(yè)收購甲企業(yè)B型摩托車80輛出口，甲企業(yè)給乙企業(yè)開具增值稅專用發(fā)票，金額40萬元，增值稅額5.2萬元，乙企業(yè)申報該批摩托車出口的離岸價格合計45萬元。 其他相關資料：①甲企業(yè)進口零件的關稅稅率為6%；②生產銷售的A、B型摩托車適用消費稅稅率均為10%；③摩托車增值稅出口退稅率1

我們運輸公司，賬面有自卸車四臺，17年注冊公司和買車，當時發(fā)票丟失會計沒入賬，我一八年來，進項已經過期，去銀行解壓拿回來發(fā)票就把四臺車入賬了，一直計提折舊，一直沒有業(yè)務發(fā)生，想注銷，清理車沒有進項要繳稅，我給12366打電話問17年開的機動車發(fā)票還能否抵扣，他們說17年開始沒有認證期限，去認證平臺看有四臺車可以抵扣，但是平臺上的發(fā)票號碼和金額跟我手里不一致，我找老板問咋回事，回答是貸款買車，為提高額度，做的假發(fā)票，真發(fā)票丟失，我讓銷售方提供真實發(fā)票記賬聯(lián)復印件蓋發(fā)票章回來更正入賬時候金額，把復印件貼到當年憑證上，把假發(fā)片拿掉，按照更正金額把計提折舊的金額更正到正確為止，這樣操作有沒有風險嗎？

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T公司是一家汽車生產企業(yè)，多年來 一直致力于將電能應用在汽車動力 領域，目前主要生產純汽油動力車 以及電力汽油混動車。2018年年初， 為了制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略，T公司對 行業(yè)的競爭結構進行分析后發(fā)現(xiàn),電 動汽車領域的投入較大,由于我國對 整車制造業(yè)的保護，不允許外資企 業(yè)直接投資建廠，外國汽車制造商 只能采取出口或者合資的方式進入 中國市場。對于電動汽車來說最重 要的原材料就是電池，與普通電池不同的是，電動汽車的電池對蓄電 量、持久性、安全性等方面的要求 都很高。雖然整個市場上電池供應 商非常有限,好在還有混動車的存在, 大部分汽車可以利用汽油作為電池 的替代品，汽車可用雙動力驅動。 近年來，由于我國市場的開放和市 場需求的多樣化，大量外國企業(yè)制 造的電動汽車被進口，性能良好， 深受消費者的歡迎，選擇范圍也更 大。不過，進口的電動汽車在價格 上沒有優(yōu)勢,還是高于國內電動汽車。 由于純電動汽車是未來的發(fā)展趨勢， 市場算藍海，因此國內外很多汽車 企業(yè)都在研究,整個市場競爭激烈。 針對分析結果，T公司管理層最終決 定設立專門的研究院開發(fā)純電動汽 車，并著手自己生產電池。 問題：從機會和威脅兩個方面簡要 分析T公司所面對的五種競爭力量。