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經(jīng)濟業(yè)務(wù)發(fā)生后,會不會破壞會計等式的平衡關(guān)系

本次增值稅留抵退稅改革涉及兩個重要變化：一是首次對企業(yè)增值稅留抵稅額存量進(jìn)行退稅；二是增值稅增量留抵稅額由原先按比例退稅改為足額退還。 　　政府工作報告提出，大力改進(jìn)因增值稅稅制設(shè)計類似于先繳后退的留抵退稅制度，今年對留抵稅額實行大規(guī)模退稅。此次增值稅留抵退稅改革“優(yōu)先安排小微企業(yè)”“重點支持制造業(yè)”，對相關(guān)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 　　增值稅對納稅人應(yīng)稅銷售額中的增值部分征稅，其應(yīng)納稅額等于銷項稅額減去進(jìn)項稅額。如果一個企業(yè)當(dāng)期的進(jìn)項稅額大于銷項稅額，意味著企業(yè)負(fù)擔(dān)了超額的增值稅，理論上應(yīng)當(dāng)為該企業(yè)辦理增值稅退稅。但是，為避免不法企業(yè)利用該政策騙稅，2018年之前，我國實行增值稅留抵制度，即若一個企業(yè)的增值稅進(jìn)項稅額大于銷項稅額，不對其進(jìn)行增值稅退稅，而是將進(jìn)項與銷項的差額留到下一期繼續(xù)抵扣。 　　2018年之后，隨著征管水平的提高，我國逐步試行增值稅增量留抵退稅制度，即對納稅人新增加的增值稅留抵稅款按照一定的比例予以退稅。之所以不涉及增值稅留抵稅款的存量，主要出于兩方面考量：首先，我國剛試行增值稅留抵退稅制度，管理手段與制度仍有待進(jìn)一步完善；其次，增值稅留抵稅款額度巨大，一步到位的留抵退稅制度改革會對我國財政產(chǎn)生巨大壓力。 　　本次增值稅留抵退稅制度改革涉及兩大重要變化：一是首次對企業(yè)增值稅留抵稅額存量進(jìn)行退稅；二是增值稅增量留抵稅額由原先按比例退稅改為足額退還。此次改革后的小微企業(yè)增值稅留抵退稅政策也可叫作“增值稅留抵全額退稅”。 　　“增值稅留抵全額退稅”直接為企業(yè)的運行注入活水。這是因為，增值稅稅額等于銷項稅額減去進(jìn)項稅額，進(jìn)項稅額超出銷項稅額的部分形成留抵稅額，因此銷項稅額相對較小的企業(yè)更容易產(chǎn)生增值稅留抵稅額。而這類企業(yè)一般屬于經(jīng)營困難企業(yè)，或者特別需要資金支持的初創(chuàng)期企業(yè)。因此，“增值稅留抵全額退稅”對于鼓勵企業(yè)做大做強、支持困難企業(yè)扭虧為盈、助力新創(chuàng)企業(yè)降低創(chuàng)業(yè)成本具有重要意義。 　　此次改革亦涉及制造業(yè)、科研和技術(shù)服務(wù)、生態(tài)環(huán)保、電力燃?xì)狻⒔煌ㄟ\輸?shù)刃袠I(yè)的增值稅留抵退稅問題。這些行業(yè)大多增值稅留抵稅款金額較大。一方面，科研和技術(shù)服務(wù)、生態(tài)環(huán)保、電力燃?xì)狻⒔煌ㄟ\輸行業(yè)存在購銷稅率差。例如服務(wù)類行業(yè)通常適用6%的增值稅稅率，燃?xì)?、交通運輸行業(yè)適用9%的稅率，而這些行業(yè)采購的機器設(shè)備、煤炭、汽油等商品往往適用13%的稅率，購進(jìn)商品適用稅率高于銷售商品，這種稅率差異是產(chǎn)生留抵稅額的原因之一。另一方面，包括制造業(yè)在內(nèi)，上述行業(yè)還可能存在設(shè)備投資金額較大、投資回收期較長的情況，容易形成較大金額的留抵稅款。加上受新冠肺炎疫情沖擊，近年來相關(guān)行業(yè)的銷售額走低，更是加重了留抵稅額“趴在賬上”的情況。此次改革體現(xiàn)了國家對制造業(yè)等重點行業(yè)的支持。 　　需要說明的是，長期來看，增值稅留抵退稅改革對財政資金壓力的影響有限。增值稅留抵退稅與增值稅稅率下調(diào)的政策不同，后者對稅收收入的向下壓力是持續(xù)性的；而增值稅留抵退稅所產(chǎn)生的影響主要是短期的，是一次性的，不會對未來的財政收入產(chǎn)生顯著影響，有望通過刺激經(jīng)濟增長、做大經(jīng)濟總量、擴大稅收基礎(chǔ)來緩解財政壓力。 　　另外，此前我國未曾實行過增值稅存量留抵退稅政策，留抵退稅金額也從未達(dá)到如此大的規(guī)模，在政策設(shè)計與征收管理方面仍需積極探索、妥善安排。如在今年內(nèi)逐步分批次實現(xiàn)增值稅留抵稅款存量退稅，優(yōu)先安排小微企業(yè)存量留抵退稅。根據(jù)征管能力合理安排退稅申報期。隨著稅收征管水平的提高，逐步增加增量留抵退稅頻率等。

你好，可能在工業(yè)企業(yè)成本核算方面有所欠缺的