案例分析題 順豐速運的物流成本主要體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)外部的信息處理、運輸、配送和庫存方面。（1）信息處理成本：順豐速運開展一次快遞業(yè)務(wù)首先要接受來自社會、用戶的信息資源，所產(chǎn)生的成本即是信息處理費用。（2）運輸和配送成本：在一次快遞服務(wù)中，運輸費用在整個成本中占最大比重。根據(jù)貨物、時間以及客戶的不同要求，運輸可以采用多種方式。另外還有運輸過程中貨物滅失和損壞的成本。（3）倉儲和庫存成本：由于順分速運服務(wù)注重的就是速度和及時性，所以倉儲和庫存成本所占快遞服務(wù)整個物流成本的比重相對較小。 要求：（1）請按照不同的成本分類標(biāo)準(zhǔn)，說明順豐公司的各種成本分別是指什么？ 順豐公司應(yīng)該如何進行有效的成本分析與控制？

1 .做物流倉儲的快遞公司（三方公司），因為存貨和快遞物件都是客戶的，那么快遞單（收貨人一般不做簽字）可以作為原始憑證嗎？我在網(wǎng)上查了些資料，說是快遞單不可以作為原始憑證，但是又說收貨單、送貨單可以做原始憑證，這兩個有區(qū)別嗎？目前生活中的快遞件比較多，如果是且需要入賬作為會計資料，那么回收成本似乎過高了，有沒有替代方案？ 2 .快遞公司的部分客戶是個人，不具備簽訂合同（報價單）和開具發(fā)票的能力，收款入賬時，因為沒有合同和發(fā)票，這時候的原始憑證是什么？ 3 .企業(yè)每個月與下游供應(yīng)商（非銀行機構(gòu)）的對賬單（訂單號+費用構(gòu)成），是原始憑證嗎？ 4 .如果做跨境業(yè)務(wù)，境內(nèi)公司給下游供應(yīng)商（在境外）使用外幣付款，那么下游供應(yīng)商是開具外幣發(fā)票，還是開本幣發(fā)票？還是兩種發(fā)票都需要開具？

老師好，有個小問題需要咨詢一下，我們公司與其他另外兩家企業(yè)合作簽了合同，運輸方式是汽車運輸，然后合同簽訂是一票制，貨物直接從上游發(fā)貨到我們公司下一家，然后上游給我開了按實際金額加了運費開了進項票，然后上游給了我發(fā)貨單，下游公司收到貨直接在發(fā)貨單上面簽字確認給我們公司了，現(xiàn)在問題就是物流這塊問題，沒有體現(xiàn)出我們公司，就憑合同一票制，上下游貨物簽收單可以嗎？四流合一是不是差一個物流？汽車配送那個公司又不會給我們提供發(fā)票，這中間需要怎么做才合理合規(guī)？

我司是物流企業(yè)，主要是從事陸路貨物運輸，企業(yè)賬面上沒有車輛，合理嗎。 物流企業(yè)的進項是由哪幾塊構(gòu)成， 油費和過路費的占比收入各是多少比較合適

老師，我公司是賣貨物并運輸貨物的企業(yè)，有幾十臺物流大車，司機每天都在全國各地跑，公司針對外地跑的司機，每個月都有補助，比如餐補，住宿補，超噸補，無違章補。每個司機，每個月補助金額不一樣，這些補助以前都放到工資表里了，隨同工資發(fā)放，這樣司機的工資就高，個稅比較多。有什么合理合法的辦法，把這些補助不通過工資形式方法，走福利費行嗎？