甲航空公司為增值稅一般納稅人，2010年12月購入一架飛機總計花費8000萬元(含發(fā)動機)，發(fā)動機當(dāng)時的購買價為500萬元。甲航空公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2019年6月末，甲航空公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價700萬元，增值稅專用發(fā)票上注明的增值稅稅額為91萬元;另需支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費10萬元，稅率9%，增值稅稅額0.9萬元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。甲航空公司應(yīng)該怎么編制會計分錄

甲航空公司2008年12月購入一架飛機總計花費8000萬元（含發(fā)動機），發(fā)動機當(dāng)時的購價為500萬元。公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價700萬元，增值稅專用發(fā)票上注明的增值稅額為119萬元。另需支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費10萬元，稅率17%，增值稅額1.7萬元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值和相關(guān)稅費的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。

甲航空公司2008年12月購入一架飛機總計花費8000萬元（含發(fā)動機），發(fā)動機當(dāng)時的購價為500萬元。公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價700萬元，增值稅專用發(fā)票上注明的增值稅額為119萬元。另需支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費10萬元，稅率17%，增值稅額1.7萬元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值和相關(guān)稅費的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。

甲航空公司2008年12月購入一架飛機總計花費8000萬元（含發(fā)動機），發(fā)動機當(dāng)時的購價為500萬元。公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價700萬元，增值稅專用發(fā)票上注明的增值稅額為119萬元。另需支付安裝費用并取得增值稅專用發(fā)票，注明安裝費10萬元，稅率17%，增值稅額1.7萬元。假定飛機的年折舊率為3%，不考慮預(yù)計凈殘值和相關(guān)稅費的影響，替換下的老發(fā)動機報廢且無殘值收入。

甲航空公司2010年12月購入一架飛機總計花費8000萬元（含發(fā)動機)，發(fā)動機當(dāng)時的購價為500萬元。公司未將發(fā)動機作為一項單獨的固定資產(chǎn)進行核算。2020年初，公司開辟新航線，航程增加。為延長飛機的空中飛行時間，公司決定更換一部性能更為先進的發(fā)動機。新發(fā)動機購價為800萬元，增值稅專用發(fā)票注明增值稅額為104萬；另需支付安裝費10萬元，增值稅專用發(fā)票注明增值稅額0.9萬。假定飛機的年折舊率為4%，不考慮預(yù)計凈殘值，替換下的老發(fā)動機變價收入20萬元。編制甲公司更換發(fā)動機的相關(guān)分錄。