國(guó)家規(guī)定購(gòu)進(jìn)的旅客運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)項(xiàng)可以計(jì)算抵扣，那么收到的出租車電子普通發(fā)票是符合規(guī)定可以計(jì)算抵扣，但我想問(wèn)現(xiàn)在公共交通運(yùn)輸免稅了，那我收到的是免稅出租車電子發(fā)票還可以抵扣不呢？

T公司是一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，多年來(lái)一直致力于將電能應(yīng)用在汽車動(dòng)力領(lǐng)域，目前主要生產(chǎn)純汽油動(dòng)力車以及電力汽油混動(dòng)車。2018年年初，為了制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略，T公司對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入較大,由于我國(guó)對(duì)整車制造業(yè)的保護(hù)，不允許外資企業(yè)直接投資建廠，外國(guó)汽車制造商只能采取出口或者合資的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)最重要的原材料就是電池，與普通電池不同的是，電動(dòng)汽車的電池對(duì)蓄電量、持久性、安全性等方面的要求都很高。雖然整個(gè)市場(chǎng)上電池供應(yīng)商非常有限,好在還有混動(dòng)車的存在，大部分汽車可以利用汽油作為電池的替代品，汽車可用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。作答近年來(lái)，由于我國(guó)市場(chǎng)的開放和市場(chǎng)需求的多樣化，大量外國(guó)企業(yè)制

T公司是一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，多年來(lái) 一直致力于將電能應(yīng)用在汽車動(dòng)力 領(lǐng)域，目前主要生產(chǎn)純汽油動(dòng)力車 以及電力汽油混動(dòng)車。2018年年初， 為了制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略，T公司對(duì) 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),電 動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入較大,由于我國(guó)對(duì) 整車制造業(yè)的保護(hù)，不允許外資企 業(yè)直接投資建廠，外國(guó)汽車制造商 只能采取出口或者合資的方式進(jìn)入 中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)最重 要的原材料就是電池，與普通電池不同的是，電動(dòng)汽車的電池對(duì)蓄電 量、持久性、安全性等方面的要求 都很高。雖然整個(gè)市場(chǎng)上電池供應(yīng) 商非常有限,好在還有混動(dòng)車的存在, 大部分汽車可以利用汽油作為電池 的替代品，汽車可用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。 近年來(lái)，由于我國(guó)市場(chǎng)的開放和市 場(chǎng)需求的多樣化，大量外國(guó)企業(yè)制 造的電動(dòng)汽車被進(jìn)口，性能良好， 深受消費(fèi)者的歡迎，選擇范圍也更 大。不過(guò)，進(jìn)口的電動(dòng)汽車在價(jià)格 上沒有優(yōu)勢(shì),還是高于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車。 由于純電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)， 市場(chǎng)算藍(lán)海，因此國(guó)內(nèi)外很多汽車 企業(yè)都在研究,整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。 針對(duì)分析結(jié)果，T公司管理層最終決 定設(shè)立專門的研究院開發(fā)純電動(dòng)汽 車，并著手自己生產(chǎn)電池。 問(wèn)題：從機(jī)會(huì)和威脅兩個(gè)方面簡(jiǎn)要 分析T公司所面對(duì)的五種競(jìng)爭(zhēng)力量。

老師，我們是一家報(bào)關(guān)代理公司，現(xiàn)在國(guó)家有報(bào)一票單子有一定數(shù)額的補(bǔ)貼，比如100一票這樣的，那這種補(bǔ)貼做營(yíng)外收入就可以了吧，不涉及增值稅的吧？

我是賣電動(dòng)車的公司。近幾個(gè)月以來(lái)賣電動(dòng)車有國(guó)家補(bǔ)貼yi政策，我給商務(wù)局開了免稅的與銷售行為不掛鉤的財(cái)政補(bǔ)貼收入，國(guó)家補(bǔ)貼。這個(gè)需要記到主營(yíng)業(yè)務(wù)收入里面嗎